सीएक्यूएम ने प्रदूषण का हवाला देते हुए सुप्रीम कोर्ट से दिल्ली में जीवन समाप्त कर रहे वाहन मालिकों के लिए राहत की समीक्षा करने को कहा

आयोग ने 2,000cc और उससे अधिक की इंजन क्षमता वाली लक्जरी डीजल कारों और एसयूवी पर पर्यावरण मुआवजा शुल्क – वर्तमान में 1% – बढ़ाने के लिए एक दीर्घकालिक उपाय का भी प्रस्ताव दिया है, जैसा कि 2016 के अदालत के आदेश में अनिवार्य है।

अगस्त में अदालत ने अपने अक्टूबर 2018 के आदेश के कार्यान्वयन पर प्रभावी रूप से रोक लगा दी, जिसमें 2014 के नेशनल ग्रीन ट्रिब्यूनल (एनजीटी) के फैसले की पुष्टि की गई थी, जिसमें हानिकारक हवा से निपटने के लिए बीएस-III और उससे नीचे के पुराने उत्सर्जन मानकों वाले प्रदूषण फैलाने वाले वाहनों – जीवन के अंत वाले वाहनों (ईएलवी) को सड़कों से दूर रखने की मांग की गई थी। इस आदेश के कारण हजारों ईएलवी सड़कों पर लौट आए, जिससे सीएक्यूएम को वर्तमान बीएस-VI मानकों के अनुरूप वाहनों की तुलना में उनके उत्सर्जन भार का विश्लेषण करने के लिए प्रेरित किया गया।

अदालत को सौंपी गई अपनी नवीनतम रिपोर्ट में, सीएक्यूएम ने अगस्त में दी गई राहत से बीएस-III और पुराने वाहनों को बाहर रखने की सिफारिश की है। रिपोर्ट में कहा गया है, “वाहनों के उत्सर्जन को नियंत्रित करने के लिए, बीएस-III और उससे नीचे के मानक वाले वाहनों को 12 अगस्त, 2025 के आदेश के दायरे से बाहर रखा जाना आवश्यक है…बीएस-VI उत्सर्जन मानकों की तुलना में उनकी उत्सर्जन क्षमता को देखते हुए।” आयोग ने कहा कि दिल्ली-एनसीआर की सर्दियों के समय की वायु गुणवत्ता में लगातार गिरावट को देखते हुए इस तरह के अल्पकालिक प्रतिबंध आवश्यक हैं।

सीएक्यूएम ने कहा कि ठंड के महीनों के दौरान क्षेत्र की खराब हवा के लिए वाहनों से होने वाला उत्सर्जन सबसे महत्वपूर्ण योगदानकर्ताओं में से एक है, और ईएलवी का संचालन लंबे समय से एक चिंता का विषय रहा है। एनजीटी ने 2014-2015 के दौरान एनसीआर में ऐसे वाहनों के संचालन को प्रतिबंधित करने के लिए कई आदेश जारी किए थे, जिसे सुप्रीम कोर्ट ने अक्टूबर 2018 में बरकरार रखा था, जिसके बाद उल्लंघनकर्ताओं को नियमित रूप से जब्त कर लिया गया था।

आयोग ने अपने विश्लेषण में इस बात पर प्रकाश डाला कि कैसे पुराने मानक समस्या को बढ़ा देते हैं। बीएस-III वाहन 15 वर्षों से अधिक समय से, बीएस-II वाहन 20 वर्षों से अधिक समय से और बीएस-I वाहन लगभग 24 वर्षों से उपयोग में हैं। रिपोर्ट में कहा गया है, “चूंकि दिल्ली-एनसीआर को प्रदूषण के खराब फैलाव के कारण विशेष रूप से सर्दी के मौसम में असाधारण स्थिति का सामना करना पड़ता है, इसलिए उत्सर्जन मानकों के आधार पर प्रदूषण फैलाने वाले वाहनों के संचालन को प्रतिबंधित करने की आवश्यकता है।”

सीएक्यूएम ने यह भी बताया कि क्षेत्र के लगभग 93% वाहन हल्के मोटर वाहन और दोपहिया वाहन हैं, जो पुराने बेड़े का बड़ा हिस्सा हैं। पहले के अदालती आदेशों के अनुपालन को लागू करने के लिए, आयोग ने अप्रैल 2025 में निर्देश दिया था कि ईंधन स्टेशन इस साल 1 नवंबर से दिल्ली में सभी ईओएल वाहनों को और 1 अप्रैल, 2026 से पांच उच्च घनत्व वाले एनसीआर जिलों में ईंधन देने से इनकार कर देंगे।

उम्मीद है कि मुख्य न्यायाधीश सूर्यकांत की अगुवाई वाली सुप्रीम कोर्ट की पीठ मौजूदा एमसी मेहता वायु प्रदूषण कार्यवाही में सीएक्यूएम की रिपोर्ट पर विचार करेगी।